新华社济南电(记者张钟仁 邵鲁文)踏春入夏，记者近来在山东采访看到，多地量体裁衣的物流降本增效“实操图”，让搁置交通资源回暖“再就业”；琳琅满目的国货依托物流降本跨过山海，走向世界……山东将物流降本增效作为破解多重难题的关节点，成效开始闪现。

　　济宁市梁山港的翻车机作业区内，跟着一节节车厢被翻车机稳稳抓起，来自山西省兴县瓦塘镇的煤炭在此倾泄而出，慢慢“走”上全封闭输煤皮带廊道。作为长江以北最大内河港口、西煤东运重要纽带之一，整个港区却不见路面煤灰与漫天尾气，23辆电动货车与百辆LNG（液化天然气）货车有序通行。

　　“前些年，港区内货车尾气与散落的煤灰顶风而起，构成阵阵‘黑雾’，疼爱煤，更疼爱自己。”梁山港出产技术部司理张迪唏嘘不已。现在，干雾抑尘体系、新能源货车等，让他们不再望“煤”兴叹。“仅负压清车机每年收回的煤渣，价值就抵达670万元。”张迪说。

　　在济南铁路物流中心董家镇营业部，满载54辆007K型拖拉机的集装箱有序装载车，直发哈萨克斯坦库斯塔奈。“铁路与厂家协作改进装载方法，将拖拉机拆解为轮胎、车棚、车身三部分，经过规划专用承载支架，完美匹配规范集装箱的装载空间。本钱肉眼可见的削减，运送功率进步。”济南铁路物流中心董家镇营业部装卸负责人梁纪何说。

　　山东省交通运送与区域开展研究中心主任来逢波说：“大规模设备更新晋级、传统环节优化是下降物流本钱、提高物流效能、重塑物流生态的重要支撑手法，对现代物流体系进行全链条体系优化、多层级合理布局具有极端重大意义。”

　　日前，130个装有干熄焦的铁路35吨宽体箱从山东港口日照港装船起运，抵达厦门港卸船后，经铁路近距离倒运至福建三宝钢铁，整一个完好的进程不开箱、不换箱。

　　“这种‘一箱制’物流方式，完成了一次商检、一次托付，下降了归纳物流本钱，避免了拆箱换装进程中或许的粉尘污染，工厂卸货后可在就近铁路站点还箱，还满意了咱们‘一箱直达’的需求。”三宝钢铁驻港负责人说，“一箱制”较传统运送可节约焦炭全程运送近6小时，削减3%货损货差。

　　得益于跨境电子商务和物流运送快速地开展，“人在家中坐，货从八方来”已成为各地顾客的“小确幸”。在乐陵市，“客货邮交融开展·邮政快递专班”司机张宝柱驾车抵达朱集镇邮政快递收发站点后，与工作人员细心核对货单、清点包裹，交代后继续开往下一个收发站点。

　　“之前邮政公司将该事务外包每年费用40余万元，现在快递包裹经过公交运送，降为20余万元，既添加了公交公司和司机收入，交邮协作完成共赢。”乐陵市邮政办理局局长赵福臣说。

　　现在山东省内已有85个县注册村庄客货邮交融开展事务。“经过客货邮交融开展，削减了物流‘入村’本钱，添加城乡公交利用率，破解偏僻村庄大众‘取件难、寄件难’难题，寄发本钱下降25%-35%。”山东省交通运送厅相关负责人说。

　　近年来，海铁联运作为一种高效经济的物流方式，继续服务陆海表里经济，保证东西双向互济。

　　4月30日，一列满载汽车配件、机械配件等工业用品的“日韩陆海快线”从青岛上合示范区多式联运中心鸣笛起程。“货品经韩国仁川港海运至黄岛港，卸船后由胶黄班列运至场站集结发运，估计7天后抵达哈萨克斯坦布伦代站。”山东高速齐鲁号出资开展有限公司董事长满坤介绍，线路选用海铁联运的运送结构，联合铁路、港口等单位一起推动优化货品堆存、铁路运费、场站作业费，推动下降全程物流本钱9.5%。

　　山东多家物流公司打造依托港口的供应链服务体系，从“运营商”转型“服务商”。“坐落青岛的场站操作中心经过场内直铺直发等办法，提箱时刻由均匀25.2分钟降至17.7分钟，今年以来，月均收发箱量抵达5.7万规范箱（TEU），累计节约运费200余万元。”山东港口陆海世界物流集团董事长王玮说。

　　山东省交通运送厅相关负责人说，他们积极地推动交通物流与先进制造业、现代农业、战略性新鼓起的工业、跨境交易等深层次地交融，立异整合物流供应链一体化服务方式。放眼山东，物流降本提质增效正从“蓝图”迈向“施工图”，为现代化强省建造供给刚强支撑和保证。